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1893年，挪威探险家弗里乔夫·南森从挪威启程，驾船完成了东说念主类历史上初次北极飘摇。100多年后的今天，一些科学家鉴戒南森的作念法，打造了一座飘摇式科考站。在北极海冰日益脆弱确当下，可能只有这么一种想象，身手幸免北极深海不雅测在冬季堕入透彻中断。
南森所乘坐的“弗雷姆号”经由了稀薄想象，船体呈圆弧形，能稳稳浮在冰层之上，载着船员放心穿越北极地区。固然在冰层中被困3年后，南森未能抵达北顶点，但“弗雷姆号”却得手驶入了北大泰西，完成了东说念主类历史上初次北极飘摇。
南森完成探险后，仅有少数探险家侍从他的脚步——最近一次是在2019年至2020年，一队科学家乘坐德国破冰船“极星号”，在冰上迟误了一年开展科考责任。如今，跟着北极地区冰层溶解速率加速，南森的飘摇决策在千里睡多年后再次被叫醒。
恒久以来，盘考东说念主员跟踪北极变化主要依靠卫星数据、夏日科考队，以及冬季冰上营地。但北极地区冰层溶解速率加速，在冰上安营越来越危急。2015年，在斯瓦尔巴群岛以北某科考营地，值守东说念主员就因冰层离散被动屡次撤除。有此前车之鉴，如今每年11月至次年2月间，北极大部分区域基本处于无东说念主监测景况，科学家难以得回现场数据。法国塔拉海洋基金会的克里斯·鲍勒暗意：“酌量到北极环境脆弱且变化飞快，这种情况令东说念主担忧。”
塔拉极地站（图源：塔拉海洋基金会官网）
行为措置决策，塔拉海洋基金会参照南森“弗雷姆号”的想象，建造了一座飘摇式科考站“塔拉极地站”。冬季，北极气温可低至零下50℃，造价2300万好意思元的塔拉极地站专为扞拒严寒而生。它长26米，设有圆顶形生活舱、弧形船体和可拆卸龙骨，能无邪升降并稳稳靠岸在冰层之上。在这里，科考东说念主员可领有相对怡悦的生活环境，站内配备健身房、桑拿房和开发都全的推行室，以至设有不异海上钻井船那样的“月池”——也等于位于船底的一个纵贯大海的启齿。通过这个通说念，科考东说念主员无需凿冰，就能平直进行海中功课。
鲍勒将该技俩比作“北极版外洋空间站”。他暗意，想象初志等于打造一个卵翼所，让科学家能安心渡过极夜；同期行为一座漂浮推行室，科学家可在扫数冬季执续对北极深海区域进行不雅测。鲍勒说：“咱们想象将塔拉极地站打酿成外洋分享法子，民众科学家都可肯求使用。”
塔拉极地站于2023年开动建造，主要由法国政府资助，现在已基本完工。本年，该科考站将进行海上测试，想象于2026年9月开启初次北极飘摇任务。这次飘摇将从俄罗斯以北海域启程，最终在格陵兰岛以东驶出。
现在，科考队成员聘用仍是开动。塔拉海洋基金会正在招募6名船员和6名科学家，他们需要在极夜技术在站内驻防7个月；春季和夏日则会由新团队交替接替。鲍勒领导，这项科考任务不合乎强硬薄弱者，聘用的东说念主员必须具备极强的热枕修养，要鼓胀矍铄，因为相近环境极其恶劣，已接近东说念主类所能承受的糊口极限。
若一切按想象进行网上炒股配资杠杆 - 正规股票如何杠杆配资，这座新科考站将在已往20年开展10次两年期飘摇任务，为这片快速变化的区域设立可贵的不雅测与分析数据库。鲍勒暗意，盘考东说念主员柔软的实质很平庸，从海冰面积减少到云层变化，再到北极食品网的微生物扰动。他说：“一方面，咱们笃定会纪录到令东说念主愁肠的近况——夏日海冰隐没，多种生物可能随之毕命；但另一方面，咱们也会对这个神奇的生态系统形成更长远的了解。”
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